Évaluation de type Fret
L'évaluation de type Fret vise à capturer l'impact lié au transport de marchandises et de biens. Les données clefs capturées par cette évaluation sont:
- la distance parcourue (qui peut être renseignée directement et/ou à travers un itinéraire)
- le tonnage transporté
- le mode de transport
Les propriétés de cette évaluation sont accessibles ici.
Les flux physiques capturés sont donc le tonnage et le nombre de kilomètre parcouru. Le Facteur d'émission est généralement exprimé en tonne de marchandise transportée par kilomètre.
Cas d'usage
Ce type d'évaluation est à utiliser si l'organisation passe par des prestataires pour le transport de marchandises. Si l'organisation possède une flotte de véhicules pour le fret, considérer la combinaison des évaluations de type Carburant et Immobilisation (pour l'achat initial des véhicules).
Mode de transport
Route
En spécifiant le mode de transport Routier, l'utilisateur devra renseigner le type de transport routier, le type de motorisation, ainsi que la capacité de chargement du camion. Le calcul de la distance, si non renseignée, se basera sur des données Google Maps.
Maritime
Le type de transport maritime est à renseigner lorsque le mode de transport est maritime. Le calcul de la distance, si non renseignée explicitement, se basera sur des données de routes maritimes.
Fluvial
Le type de transport fluvial est à renseigner lorsque le mode de transport est fluvial.
Il n'y a pas de calcul de distance pour ce mode de transport. La distance doit être renseignée de manière explicite.
Air
Lorsque le mode de transport est aérien, le type de transport aérien et la capacité de chargement peuvent être renseignés. Le calcul de la distance, si non renseignée, se basera sur des distances "Grand Cercle".
Ferroviaire
Le type de transport ferroviaire est à renseigner lorsque le mode de transport est ferroviaire. Le calcul de la distance, si non renseignée, se basera sur des données Google Maps.
Reporting
Deux propriétés permettent de décrire l'usage des transports. Ces propriétés ne changent pas l'impact généré, seulement le reporting :
- Mode opératoire
- Usage de Fret (amont, aval, interne)
Opéré | Non Opéré et Supporté Non Opéré et Non Supporté | |
Fret Amont | Poste 2 : Émissions directes des sources mobiles de combustion (pour le carburant) Poste 8 : Émissions liées à l’énergie non incluses dans les postes 1 à 7 (pour la production du carburant) Poste 15 : Investissements (pour l'achat du véhicule) | |
Fret Interne | Voir la stratégie pour fret Amont | Note qu'il n'y a pas d'affectation spécifique pour le transport interne. A noter que ce sont généralement des flux operés |
Fret Aval | Voir la stratégie pour fret Aval |
Par exemple, pour un transport opéré d'une tonne sur 1 km avec le facteur d'émission suivant :
Alors, on obtient un reporting sur les axes suivants :
Classification
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